铁矿石运输必要关系“一带一路”战略的实行。大连港集团已将“东北亚铁矿石物流中心”建设托上日程。专家称之为，物流、加工、贸易“三位一体”的东北亚铁矿石物流中心，将在转变四大矿商主导运输权、强化我国铁矿石定价话语权，减少东北钢铁行业物流成本，减缓发展沈阳东北亚国际航运中心等多个层面，产生最重要影响。

机遇垂青大连港东北亚铁矿石物流中心择址沈阳，源于沈阳类似的枢纽地位。作为中蒙俄经济带和海上战略堡垒的最重要构成节点，以沈阳为中心展开分拨、仓储，既可相连全国的铁矿石、钢铁物流大通道，也可符合环渤海、东北地区以及日本、韩国等东北亚地区的货运市场需求。目前，国内企业在铁矿石的定价、运输等方面，并没主导性的话语权。

仅有以运输为事例，虽然每年进口大量铁矿石，但是由中国船队运输的铁矿石还将近进口总量的30%，仅有海运费每年就要赚到100多亿美元。在沈阳筹设东北亚铁矿石物流中心，将不会很大减少东北地区钢铁物流成本，保证进口铁矿石安全性供应。

大连港集团涉及人士直言，建设沈阳东北亚铁矿石物流中心，对于强化大商所铁矿石期货的国际影响力，进而提高我国铁矿石定价话语权，获得东北亚铁矿石分拨分销主导权，提升我国港口承包国际货运业务能力与水平，强化中国港口的货运与仓储业务的能力，都有最重要意义。“庙口”因为自身软专家称之为，目前建设沈阳东北亚铁矿石物流中心的外部市场环境十分适合。

每年，中国必须的进口量占到全球铁矿石总需求的50%，占到全球铁矿石海运市场的比例多达60%。大连商品交易所还发售了全球首个以实物结算的铁矿石期货。

多重受到影响汇集，为沈阳建设一个东北亚铁矿石物流的“桥头堡”加添了砝码。“庙口还须要自身软。”大连港集团目前具备的软实力、硬实力，也使得沈阳东北亚铁矿石物流中心建设水到渠成。

为打造出环渤海及东北亚铁矿石分拨中心，大连港集团已竣工国内仅次于的40万吨级矿石专用泊位，不仅首创了中国沿海港口顺利接卸40万吨级VLOC超大型矿船之先河，还以55小时接下35万吨铁矿石，建构了同类型船舶接卸效率的世界纪录，为中国港口接卸40万吨级超大型矿石船累积了宝贵的经验。大连港矿石码头享有4个堆场，可重复使用堆存矿石822万吨。

10万平方米的保税堆场，可积极开展进口货物的国际仓储、均可获取贸易货运服务。后方规划腾出堆场100万平方米，堆存能力多达1000万吨，是目前全国唯一的保税混矿堆场，享有与巴西淡水河谷公司合作的先手以及混矿专业服务经验。

不仅在接卸超大型矿船上简历骄人，大连港集团全程物流及设施电子货币服务也已在客户中构成口碑。规划方案“三位一体”按照专家设想，沈阳东北亚铁矿石物流中心将定位为集港口物流服务平台、临港加工产业平台、大宗商品交易平台为一体的东北亚区域性铁矿石物流中心。在明确构建路径上，明确提出了“三中心、两基地、两平台”的建设方案。

三大中心还包括沈阳东北亚铁矿石集装箱中心、分拨中心、分销中心。集装箱中心计划相结合超大型深水泊位，建设大型铁矿石码头和堆场，吸取国际先进设备的集装箱技术和工艺，获取铁矿石集装箱、运送与储存等业务;分拨中心分担面向日韩的货运分拨业务，借力完备的集疏体系，创建铁矿石集中于储存与仓储体系;分销中心将通过与淡水河谷的合作，全力打造出环渤海及东北亚铁矿石保税混矿分销中心，搭起铁矿石交易平台。

规划中的两大基地，一个是沈阳东北亚铁矿石临港加工产业基地，主要以淡水河谷保税混矿为先导，建设环渤海及东北亚矿石临港加工产业基地：一个是沈阳东北亚铁矿石期货结算基地，联手大连商品交易所合作积极开展期货保税结算业务，联合打造出全方位、多功能的矿石期货交易服务基地。为构建“物畅其流”，大连港集团回应，将搭起沈阳铁矿石公共信息平台。同时，搭起沈阳东北亚铁矿石供应链融资平台，为客户获取物流金融服务。

本文来源：十大网投平台大全-www.lzfumai.com